Classic Yawl 'Safir'
'Vampire 24' - New owner January 2010


main.anchor.jpg (26182 bytes)

From the golden days of yachting
The magic pen of Slaaby-Larsen and Master builder K. Thomsen, Kalundborg

Build in 1958-1959 - 'Safir' is still a handsome juvel


The original construction drawings are part of the deal


skylight.jpg (14165 bytes)    aft.winsch.jpg (11878 bytes)


  krydsfok.store.mesan.jpg (12229 bytes)   krydsfok.peterbon.jpg (21801 bytes)  
alle.sejl.sat.jpg (12874 bytes)


aft.deck.jpg (15953 bytes)    cockpit.jpg (13971 bytes)   blokke.store.jpg (11257 bytes)


operahuset.jpg (18665 bytes)    Safir.klipper.jpg (21737 bytes)   scan0011.jpg (24590 bytes)


kabys.2.jpg (12221 bytes)     kabys.1.jpg (14544 bytes)


library.jpg (11535 bytes)    radio.jpg (11454 bytes)

 

 

Bådtype Vampire 24, No 1. Yawl rigget. Bygget i mahogni på eg. Skrog nr. V24-1.
Konstruktør: Tegnet af bådkonstruktør A. Slaaby-Larsen i 1955 som design no. 195.
Bådebygger: Bygget af K. Thomsen i Kalundborg i 1958 – 59
Dimensioner Længde 10,67 m (35 fod), vandlinje 7,32 m (24 fod) deraf navnet . Bredde 2,69 m og dybgang 1,68
Sejlføring: 1 genua på furlex rulle, 22m2
1 krydsfok på furlex rulle, 9m2
1 storsejl på 25m2
1 mesan sejl 5m2
En ældre spiler, en jiib, en genua og en krydsfok følger med båden
Spilerstage, samt original peterbom til krydsfok
Motor: Yanmar marine diesel 3 GM 30, 27 HK.
Brændstof forsyning: Diesel tank i kobber til 30 liter + 3 dunke til i alt 20 liter.
Navigation: Furuno GPS Navigator model GP-30
Kompas, Suunto Co. Type D-110
VDO sumlog II
Skibsur og barometer
1 stk. håndholdt pejlekompas.
Et stort antal søkort til danske, vest svenske og nord tyske farvande
Kommunikation: Sailor VHF, type RT 144.
Radioidentifikation: Safir XP2342
Sailor langbølgeradio, type 46 T
Panasonic autoradio med CD afspiller
Strømforsyning: 3 stk. 12 volt vedligeholdelsesfrie akkumulatorer
1 stk. Taylor omformer fra 220 volt til 12 volt
Vandforsyning: 1 stk. 60 liter vandtank forbundet til vask i pantry, samt 1 stk. 40 liter vandtank forbundet til håndvask i toiletrum.
Pantry: Optimus petroleum komfur med 2 blus.
Køleboks med 12 volts kølekompressor
Porcelæn, glas, bestik til 6 personer, samt flere gryder og pander.
Støvsuger til 220 volt. Type Melissa håndstøvsuger½
Køjer: 2 fuld længde køjer i for kahyt og 2 i salonen
Toilet: Toiletrum med Jobsco marinetoilet, håndvask, skab og boks til opbevaring.
Cocpit: Sprayhood, kocpit kaleche, vindbreak, samt et cocpit bord.
Fortøjning: 6-7 fendere samt en del tovværk til fortøjning.
Flag: 2 stk. Dannebrog splitflag, tysk og svensk gæsteflag samt broflag.
Gummibåd: Maxxon, lastekapacitet 400 kg, 3 personer, type MS-265
Påhængsmotor til gummibåd: Tohatsu 10 HK.
Vinterstativ: Vinterstativet består af en vogn som gør det muligt at skubbe båden under tag om vinteren. Desuden forefindes to stillads stativer og en aluminiums stige.


on.land.1.jpg (9425 bytes)    new.engine.jpg (12106 bytes)   lak.2001-2.jpg (11927 bytes)


From the golden days of yachting
The magic pen of Slaaby Larsen and Master builder K. Thomsen, Kalundborg

'Safir' is still a true juvel


maleri.jpg (11482 bytes)

Painting of 'Safi' from the danish yacht museum



English version, Specifications:
LINK

 

Bådens konstruktør Yawlen Safir er tegnet af bådkonstruktør A. Slaaby-Larsen i 1955 som design no. 195.
Slaaby-Larsen er især kendt som konstruktør af havkrydsere. Og så er han kendt for at tegne smukke sødygtige både. Derfor vandt han også flere præmier i internationale konkurrencer i konstruktion af sejlbåde.
De mest kendte Slaaby-Larsen bådtyper er f.eks. Corsair SR 28, Larsen 32, Vampire 22 og Vampire 24. Tallene for de to første typer henviser til bådenes overalt længde. For vampire typerne henviser tallene til længden i vandlinjen. 
Bådebygger Bygget af K. Thomsen i Kalundborg i 1958 - 59
Danmarks museum for lystsejlads Danmarks museum for lystsejlads har til huse i en forhenværende avlsbygning på Valdemars Slot ved Troense. I museet findes en udstilling af effekter fra Slaaby-Larsens tegnestue. Blandt disse effekter findes et maleri af Slaaby-Larsen som viser en båd i søen som ligeså godt kunne være Safir.
Safir i litteraturen Såvel Safir som Slaaby-Larsen er beskrevet i tobindsværket Danske Lystbåde bind 2, side 48 og 92.
Sommerferie år 2000 – En sejltur i Skærgården.
Safirs logbog for sejlsæsonen 2003 med beskrivelse af togter til Nappedam, Langør og Lübeck
Bådens ejere 1 Båd konstruktør Slaaby-Larsen fra 1959 til 1973. Han solgte Safir da han gik på pension.
2 Direktør Hans Christian Cordes og Advokat Inger Merete Cordes Vesterled 29, 2100 København Ø. Fra 1973 til 1984. 
3 Købmand Poul Christensen, Tørvebryggen 4, 8900 Randers. Fra 1984 til 1997
4 Forhenværende viceborgmester/rådmand Lis Særkjær & uddannelseschef Vagn Særkjær, Tranebærvej 2 A, 8220 Brabrand. Fra 1997 til ?
Præmie for god vedligeholdelse Safir har altid været velholdt. I 1986 modtog Poul Christensen en præmie for god bevaring udstedt af DFÆL. Dansk Forening for ældre Lystfartøjer.
Båden vækker opmærksomhed Safir vækker opmærksomhed i såvel danske som udenlandske havne. Der er mange som gerne vil vide noget om skibets oprindelse etc. I Skagen mødte vi en mand som havde været med til fremstille de rustfrie løjbomme og i Ballen på Samsø mødte vi en mand som havde været med til aptere båden.
Originale tegninger Slaaby-Larsens originale tegninger til Safir har fulgt med båden siden den blev bygget i Kalundborg.
Tegninger af skrog, indretning, rigning og sejlføring opbevares for tiden i en bankboks.


Maintenance

Ideen i vedligeholdelsesarbejdet har været at opretholde en meget høj vedligeholdelsesstandard, en sikker båd at sejle i, og samtidig opretholde båden så tæt som muligt på den originale konstruktion såvel i rigning på dæk som under dæk.

 

Afrensning af bundmaling 1997 Bunden under vandlinjen blev i vinteren 1997 totalt afrenset. De afrensende bord blev penslet med olie. Hvorefter bunden blev primet og malet med bundmaling.
Gummibåd og påhængsmotor 1998 Gummibåd og påhængsmotor blev anskaffet i sommeren 1998. Begge dele bruges kun under årets sommerferiesejlads hvorefter det rengøres og opbevares tørt. Motoren bliver stort set kun brugt når den afprøves forinden sommerferie sejladsen begynder.
GPS navigator 1998 GPS navigations instrumentet blev monteret i sommeren 1998
Autoradio 1998 Autoradio med CD afspiller installeret i 1999
Ny dieselmotor 1999 Båden var fra fødselen udstyret med Marstal benzin motor på 10 HK. I Sommeren 1999 blev der konstateret en tæring som betød at der kom vand i brændkamrene. Motoren kunne ikke repareres og den blev derfor udskiftet med en Yanmar marine diesel 3 GM 30, 27 HK. Samtidig blev den originale to bladede skrue udskiftet med en ny trebladet som passer til motoren.
Ny Spreyhood og cocpit kaleche 2000 Det gamle sprayhood og cocpit presenning blev i foråret 2000 udskiftet med et ny sprayhood samt en cocpit kaleche som også gør cocpittet til et behageligt sted at opholde sig i regne og blæst
Udskiftning af toilet 2001 Det originale toilet blev udskiftet med et moderne bådtoilet.
Afrensning og nylakering af fribord 2001/2002 I vintrene 2001 og 2002 blev fribordet renset for gammelt lak. Det rensede og fint slebne fribord blev bejdset og derefter lakeret 7 gange
Ny genua og krydsfok 2002 En nu genua og en ny krydsfok blev monteret i foråret 2002. Samtidig blev de originale stag og peterbom erstattet og 2 stk. furlex ruller. De originale stag og peterbommen opbevares. De to ”rulleforsejl” har gjort det nemmere at sejle båden
Ny kompressor til køleboks 2002 Båden er oprindeligt udstyret med en køleboks hvor man brugte is til at holde maden kold. I foråret 2002 blev en kølekompressor monteret i bagbords kistebænk. Samtidig blev en tredje akkumulator monteret for at sikre tilstrækkeligt strøm til forbrug.
Agterspejl repareret 2003 Udskiftning af træ i agterspejlet, smat reparation af flækket bord under vandlinjen i styrbord side.
Vinteropbevaring Om vinteren opbevares båden altid i en lade eller større garageanlæg hvor der er tørt og hvor der er adgang til strøm for vedligeholde af akkumulatorer som bør holdes fuldt opladet vinteren igennem.
Motoren Når båden tages op af vandet til vinteropbevaring tømmes motoren for gammel olie, Oliefilteret skiftes ud med en ny og der hældes ny olie på. Brændstofs filteret udskiftes hver andet år.
Lakering Fribordet og alt lakeret træværk over dæk slibes mat og lakeres med Sigma lindspar yachtlak.  
Bejdse I lakken som bruges i cockpit, på fisk, luger etc. blandes en lille portion International Båtbejs.
Lakering under dæk Under dæk benyttes en Owatrol D2-olje
Ruftaget Ruftaget males med en oliemaling med farvenavn: Creme som har blandingskoden 1212-Y25R 001234
Bunden under vandlinje Bunden males med Hempel Classic 41820
Vandlinjen Vandlinjen males med Hempel yachtemalje 10001 White
Imprægnering Spayhood, kaleche, sejl presenning og vindbreak imprægneres efter behov med Nordisk Yacht Kemis imprægnering, simp 3003